眩光測(cè)試儀的核心原理在于通過(guò)高精度光傳感器捕捉特定方向的光強(qiáng)度和分布，并結(jié)合人眼視覺模型來(lái)分析光源的亮度、對(duì)比度及空間分布特性。這些光傳感器可能是光電二極管、CCD(電荷耦合器件)或CMOS(互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體)等類型，它們能夠?qū)⒔邮盏降墓鈱W(xué)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，以供后續(xù)的數(shù)據(jù)處理和分析。
 

　　眩光測(cè)試儀能夠區(qū)分不同類型的眩光，其中主要包括失能眩光(Disability Glare)。失能眩光是由于光散射導(dǎo)致的視覺清晰度下降，測(cè)試儀可以通過(guò)測(cè)量等效對(duì)比度損失來(lái)量化這種眩光的影響。此外，測(cè)試儀還可以基于心理物理模型(如UGR公式)評(píng)估主觀不適感，綜合考慮光源亮度、背景光、觀察角度等因素，通過(guò)數(shù)學(xué)模型將測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為眩光指數(shù)(如UGR值)，實(shí)現(xiàn)客觀評(píng)價(jià)。
 

　　眩光測(cè)試儀在多個(gè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，包括但不限于：
 

　　建筑照明：在建筑設(shè)計(jì)中，用于檢測(cè)教室、醫(yī)院等場(chǎng)所的無(wú)眩光照明方案，幫助設(shè)計(jì)師調(diào)整燈具位置、亮度及遮光措施，以降低UGR值至舒適范圍。
 

　　道路工程：在道路照明設(shè)計(jì)中，用于評(píng)估路燈間距與亮度對(duì)駕駛員的影響，檢測(cè)道路照明或車燈的眩光水平(如TI閾值增量需≤15%)，以防止夜間駕駛因眩光引發(fā)事故。
 

　　汽車行業(yè)：在汽車制造中，用于測(cè)試車燈眩光是否符合相關(guān)法規(guī)，并評(píng)估擋風(fēng)玻璃抗眩光涂層的效果。
 

　　顯示屏檢測(cè)：在電子設(shè)備制造中，用于確保屏幕在強(qiáng)光下無(wú)反射眩光，以提升用戶體驗(yàn)。
 

　　眩光測(cè)試儀的輸出形式通常包括眩光指數(shù)報(bào)告和三維光分布圖等。這些報(bào)告以直觀的方式展示了測(cè)量結(jié)果，方便用戶快速了解光環(huán)境的眩光情況。同時(shí)，軟件還支持?jǐn)?shù)據(jù)的導(dǎo)出和共享，用戶可以將測(cè)量數(shù)據(jù)導(dǎo)出為常見的文件格式，以便與其他專業(yè)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)交互或與團(tuán)隊(duì)成員共享分析結(jié)果。